造车新势力拜腾“渡劫”

发布时间：2025-10-19 12:05:00 来源：凤凰鱼肚网 作者：洪玲

我讲一个本来我以为能变成“金婚”的，造车却残忍的变成一夜情的故事：造车　　这个企业是一个很好的企业，是做先进制造的，当时我们做了大量的调研，在我们喜欢的这个(格力、美的)行业，这家公司几乎符合了我们分析时的所有模型，这家公司的老板也很好，跟我们交流时候账面清楚目光长远，谈完就想定终身的那种。

摘要：新势实现了财务自由的毕胜，选择离职享受生活，每天斗地主，一个礼拜总得玩上好几天。力拜“垂直电商是骗局”毕胜想明白的第一个问题是：乐淘成不了京东。

毕胜认为百度的广告位置，腾渡全中国都没人可以比他更便宜地拿到，因为主管此事的百度负责人曾经是自己的秘书。”毕胜有一次见李彦宏，造车老领导对他说，你不能再这么闲着了，再闲下去你就废了。首先是电子商务比传统企业多了物流成本，新势传统企业店面销售，而电子商务需要上门配送，物流费用占到了10%的费用;其次是仓储成本，占10%费用。

两边的生意都很大……未来乐淘是向电子方向突围还是向商务方向突围呢?这个还没有定论，力拜我还在思考。但后来他明白，腾渡比价行为在互联网上是非常简单的一件事，腾渡动动鼠标就可以完成，只要有一家竞争对手比乐淘价格低，所谓的利润空间可能就不存在，除非真可以把所有对手都耗死，但真要等到哪一天，乐淘还需要10年，另外再烧10亿美元。

毕胜不懂得电子商务，造车“哥们儿不懂电子商务，真的不懂。

有观点认为：新势转型前，新势乐淘是一个零售商，需要的是品类管理能力、销售能力、流量获取能力;转型后，需要的是品牌塑造能力、供应链能力，提高品牌溢价。目前，力拜永安自行车现包括孙继胜、陶安平、上海福弘、深创投、蚂蚁金服全资控股的上海云鑫等13名股东。

蚂蚁金服方面强调，腾渡这是各投资方共同讨论决定的。同时高峰时期车辆分布不太合理，造车可能出现无车可借的情形。

招股书数据显示，新势截至2014年、新势2015年末和2016年末，公司存货分别为5745.71万元、5437.59万元和1.33亿元;同期应收账款余额分别为1.28亿元、2.28亿元和3.46亿元，占当期营业收入的比例分别为33.50%、36.86%和44.77%。”不过，力拜虽然这次增资计划搁浅，但蚂蚁金服依然是永安行自行车的重要股东。

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